ESTABLECEN EL RÉCORD MUNDIAL DE DISTANCIA PARA AUTOS ELÉCTRICOS EN 605 KM

Esta semana que ha acabado ha sido una de las más 'eficaces' en la aplicación de las tecnologías verdes en la industria automovilística: finalizó la travesía intercontinental de los vehículos sin conductor; presentaron al público el auto más económico del mundo y se ha establecido un nuevo récord mundial de distancia para los vehículos eléctricos.

El coche eléctrico protagonista del récord ha sido un modelo estándar Audi A2 de cuatro puertas algo modificado. La peculiaridad del vehículo es su motor eléctrico, fruto del diseño conjunto de DBM Energy y Lekker Energie. El auto atravesó una distancia de 605 kilómetros entre Múnich y Berlín sin volver a cargar la batería.

Si bien ha habido casos de coches eléctricos japoneses que han pasado de los 1.000 kilómetros, siempre se ha tratado de automóviles conceptuales, es decir, prototipos de automóviles, y siempre en las pistas de prueba.

En esta ocasión se trata de un modelo bastante usual para cualquiera que además cuenta con todos los accesorios estándar de confort: airbags, cuatro asientos de calefacción radiante, volante con dirección asistida hidráulica, aire acondicionado, radio y un gran maletero.

La velocidad promedio del auto ha sido de unos 90 kilómetros por hora, siendo la capacidad máxima del electromotor, de un poder estimado en 115 kilovatios, de 130 kilómetros por hora. A pesar de que durante el trayecto se usaron varios complementos, el A2 llegóal edificio del Ministerio de Economía en el centro de Berlín todavía con un 18% de la carga de la batería.

La peculiaridad técnica más importante del auto es su batería innovadora, diseñada a partir de la tecnología Kolibri de polímeros de litio. Es muy compacta: al ser modificado el Audi A2, el maletero no perdió sus dimensiones originales. Otra ventaja del dispositivo inventado por DBM Energy es que se carga muy rápidamente. Según informó el presidente de la empresa tecnológica, Mirko Hanemann, que estuvo al volante del auto modificado durante la travesía, su batería tarda tan solo seis minutos en cargarse.

En la conferencia de prensa dedicada al evento, Hanemann, de 27 años de edad, comentó que mientras que diseñaban y fabricaban este modelo la gente alrededor se mostraba bastante escéptica porque la empresa es muy joven todavía.

Bitácora Clase Nº 13.

La clase se realizo el día jueves 28 de octubre de 2010, en la sede altico de la UAN, se inicio con un pequeño repaso sobre algoritmos, miramos un tema de algoritmos en dfd, y se dejaron unos talleres para realizarse en clase.

Se fijaron los compromisos del blog, y también elaborar un ejercicio como los realizados en clase, para ser entregados el día del parcial en una hoja de examen.

¿Como ensamblar un motor?

Revolucionaria Mochila Láser Para Mapeo Tridimensional

En la Universidad de California en Berkeley, se ha creado una innovadora mochila láser portátil para cartografiar espacios en tres dimensiones.

Se trata de una tecnología revolucionaria capaz de producir mapas tridimensionales realistas, automáticos y rápidos de espacios interiores complejos.

La mochila recoge datos con gran rapidez, a medida que el operario humano camina.

Esto contrasta con los métodos existentes, en los cuales los datos son recolectados de forma muy laboriosa y con paros constantes, lo cual provoca que el tiempo consumido en la adquisición de datos se prolongue a lo largo de días o incluso semanas.

Bajo la dirección de Avideh Zakhor, investigadora principal y profesora de ingeniería electrónica en la mencionada universidad, los científicos han podido usar este método más portátil de mapeo mediante sensores o escáneres láser ligeros (de menos de un cuarto de kilogramo).

También han desarrollado algoritmos innovadores que generan un modelo tridimensional realista, sin necesidad de añadir datos de GPS.

Hay muchas cuestiones importantes sobre el funcionamiento de esta mochila que todavía deben ser resueltas para lograr que alcance un nivel óptimo de eficacia y pueda comenzar a ser usada de manera habitual.

Sin embargo, de momento esta tecnología de vanguardia está siendo implementada con éxito notable en el campus de la universidad.

Los miembros del equipo ya han generado modelos tridimensionales de dos pisos del edificio de ingeniería electrónica en la mencionada universidad, incluyendo las escaleras.

Bitácora Clase Nº 12.

La clase fue el dia jueves 21 de octubre de 2010 en la UAN sede altico, se inicio la clase con una charla sobre la visita tecnologica, y luego se dejo como trabajo en clase el taller "Taller de refuerzo de Lógica Computacional", que esa publicado en el blog.


Se dejaron los compromisos semanales del blog.

Mineros y autoridades chilenas disputaron partido de fútbol amistoso

El juego terminó 3-2 a favor de las autoridades, donde jugó el presiente Sebastián Piñera.

El equipo Operación Rescate, formado por autoridades chilenas y socorristas -con el presidente Sebastián Piñera en la delantera- venció por 3 goles a 2 al Esperanza, integrado por mineros rescatados, en un partido amistoso de fútbol jugado el lunes en el Estadio Nacional de Santiago.

El duelo, que fue parte de un homenaje organizado por el Gobierno a los 33 trabajadores rescatados el 13 de octubre de la mina de San José en Copiapó, contó con 16 jugadores por lado, que iban rotando periódicamente. El ambiente fue distendido y de camaradería.

El encargado de abrir el marcador fue el minero y ex seleccionado de fútbol chileno, Franklin Lobos, por el equipo Esperanza, quienes jugaron con camisetas blancas y se fueron al descanso con una ventaja parcial. Al inicio del segundo tiempo, la diferencia a favor de los rescatados fue ampliada por Raúl Bustos, quien puso el 2-0.

No obstante, Operación Rescate -de camisetas rojas- revivió, y fue el presidente Piñera, desde la mediapunta, quien marcó el descuento, mientras que minutos después otros dos socorristas permitieron voltear el partido, sellando el 3-2 ante los mineros.

Blancos y rojos llevaban el 33 en la espalda, en representación al número de mineros atrapados.

"Habíamos acordado que el equipo ganador volvía a La Moneda, y el equipo que perdía volvía al fondo de la mina. Así que los vamos a rescatar de nuevo", bromeó Piñera a Franklin Lobos, al momento de recibir la copa que disputaron en el encuentro.

"Ganamos la copa, ganamos el partido y salvamos el honor", puntualizó el gobernante.

Datos de Navegación Captados a Través de las Yemas de los Dedos

Un estudio desvela que si los conductores están charlando por teléfono, sin prestar atención a la indicación verbal de girar a la izquierda o a la derecha, efectuada por un pasajero o por un sistema de navegación, quizás todavía presten atención a los dispositivos que estén montados en el volante y que ejerzan un estímulo táctil en la punta del dedo índice izquierdo o bien en la del derecho.

Los investigadores advierten, sin embargo, que los resultados de su estudio no pueden avalar en modo alguno la práctica arriesgada de hablar por teléfono mientras se está al volante. Esa vía táctil de recibir información no debería pues ser vista como una estrategia con la que poder mitigar las distracciones causadas por charlar a través del móvil mientras se conduce.

En cambio, el equipo de investigación sí espera que el estudio abra el camino hacia nuevos dispositivos indicadores de dirección basados en el contacto táctil, capaces de ayudar a las personas con discapacidad auditiva a conducir con más seguridad. La misma tecnología también podría ayudar a los peatones invidentes, mediante un bastón que hiciera llegar las señales direccionales al dedo pulgar.

Este método brinda la posibilidad de ser una manera más segura de hacer lo que ya se ha estado haciendo: el suministro de información que mucha gente ya recibe a través de los sistemas de navegación GPS a bordo de sus vehículos. En el caso de las personas invidentes o con dificultades severas de visión, esta nueva tecnología podría utilizarse en un bastón, con un botón móvil en el mango que brindase señales táctiles de navegación para ayudar a la persona a caminar hasta la tienda de la esquina, por ejemplo.

En el caso de las personas con discapacidad auditiva, el sistema también podría ayudarlas a conseguir la información sobre la navegación a través de las yemas de sus dedos si no pueden oír la voz computerizada de un sistema GPS.